مت مبدل کاتالیست
مبدل‌های کاتالیستی (Catalytic Converters) چیست؟
مبدل های کاتالیستی (Catalytic Converters) قطعاتی هستند که در مسیر خروجی اگزوز خودرو قرار گرفته و بر اساس واکنش‌های شیمیایی صورت گرفته در آن‌ها، با تبدیل گازهای سمی حاصل از احتراق خودرو به گازهای کم‌ضرر و بی‌ضرر، سبب کاهش آلایندگی خودرو می‌شوند. وجود این قطعات در خودرو به منظور کاهش آلایندگی هوا و پیروی از استانداردهای آلایندگی اجباری است.
در پروسه کنینگ مبدل‌های کاتالیستی، می توان عایق حرارتی مت (Mat) را به عنوان حساس‌ترین قطعه در این میان نام برد. این قطعه به دور پایه کاتالیستی پیچیده شده و مجموعه حاصل (پایه پیچیده شده در مت) توسط یکی از روش‌های کنینگ، درون پوسته قرار داده می‌شود.
پروسه کنینگ بر اساس مشخصات پایه کاتالیستی، موتور و غیره طراحی و انتخاب می‌شود. بر همین اساس، مت مورد نیاز آن لازم است بر اساس پارامترهای خاص آن محصول طراحی شود.
اهمیت استفاده از مبدل های کاتالیستی چیست؟
- هیدروکربن‌ها ( به شکل فرآورده نفتی نسوخته )
- مونوکسید کربن ( از فرآورده‌های حاصل از احتراق داخلی)
- اکسیدهای نیتروژن (ایجاد شده در اثر ترکیب نیتروژن موجود در هوا و اکسیژن به دلیل وجود گرمای حاصل از احتراق)
- سرفه‌های مکرر و خارش و آزردگی در گلو و مجاری تنفسی
- بدتر شدن نشانه‌های بیماران مبتلا به آسم
- سختی و تنگی نفس و آسیب به ریه
اهمیت استفاده از مبدل های کاتالیستی چیست؟
هرگونه طراحی اشتباه و یا استفاده نادرست از مت، می‌تواند منجر به ایجاد ترک و یا شکستگی در پایه کاتالیستی و یا رها شدن آن از محل خود گردد ( تست Push-out) پایه کاتالیستی به دلیل شکل لانه زنبوری خود، بسیار حساس به فشار است و این در حالی است که این قطعه بیش از ۷۰% از قیمت یک مبدل کاتالیستی را به دلیل فلزات گرانبهای کوت شده در آن به خود اختصاص می‌دهد.
مت لازم است پایه کاتالیستی حاوی فلزات گرانبها را در محل خود ثابت کند و همزمان ارتعاشات وارده به قطعه را جذب نماید تا به پایه کاتالیستی و فلزات گرانبهای درون آن آسیبی نرسد. از این رو این قطعه باید عملکردی مشابه فنر داشته باشد.
مت لازم است به عنوان یک عایق حرارتی عمل نماید تا:
✅ دمای کافی برای فعال‌سازی فلزات گرانبهای درون پایه کاتالیستی را تامین کند.
✅از تشعشع حرارتی و رسیدن دمای بالا به سایر قطعات خودرو جلوگیری نماید.
✅لازم است مت به قدری انعطاف‌پذیر باشد تا قابلیت پیچاندن به دور پایه کاتالیستی با ابعاد متفاوت را داشته باشد. از سوی دیگر، مت در معرض گاز خروجی اگزوز با دمای بالا و سرعت بالا (نزدیک به سرعت صوت) قرار دارد و باید بتواند تا حداقل ۱۶۰٫۰۰۰ کیلومتر کارکرد خودرو سلامت باشد.
✅مت باید پایه کاتالیستی را در دماهای مختلف در محل خود ثابت نگه دارد، این در حالی است که گپ میان پایه و پوسته در اثر انبساط پوسته در دماهای متفاوت، تغییر می‌کند.
شرکت آداک صنعت پلیمر مفتخر است اعلام کند که به عنوان نخستین شرکت ایرانی موفق شده است که با بیش از سه سال فعالیت و تلاش، نوع Intumescent این قطعه را در داخل کشور تولید نماید. در این راستا، این شرکت با سازندگان مبدل‌های کاتالیستی در تعامل بوده و نیاز این شرکت‌ها را برای هر مبدل کاتالیستی دریافت می‌نماید. سپس با توجه به مشخصات خاص هر مبدل کاتالیستی، مت مورد نیاز آن مبدل کاتالیستی طراحی و تست می‌گردد. در راستای طراحی این مت لازم است پارامترهایی چون ضخامت محصول نهایی، وزن سطحی محصول نهایی، در صد مواد تشکیل‌دهنده آن، نمودارهای فشاری و کششی، ویژگی‌های انبساطی و غیره طراحی و تست گردند تا محصولی به فراخور مبدل کاتالیستی مورد نظر و ویژگی‌های خاص آن ارائه گردد.
از مزایای تولید این قطعه در شرکت آداک صنعت پلیمر می‌توان موارد زیر را برشمرد:
✅ قابلیت طراحی برای کاربردهای مختلف اعم از انواع گپ و روش‌های مختلف جازنی
✅حداکثر دمای قابل تحمل بالاتر از ۱۱۰۰ درجه سانتیگراد
✅قابلیت کنترل درصد مواد متناسب با کاربرد آن در کاتالیست
✅برخورداری از استاندارد IATF ۱۶۹۴۹:۲۰۱۶ و ISO 9001:2015
✅انجام تست‌های روزانه عملکردی، دمایی و مواد
طراحی و تولید انواع مت مبدل کاتالیست
در حال حاضر شرکت آداک صنعت پلیمر تولید کننده مت مبدل کاتالیستی برای موتورهای TU5، TU3، XUM، XU7، R2، آریسان، Roa و EF7 در شرکت ساپکو ، خانواده پراید و خانواده تیبا در شرکت مگاموتور و مبدل کاتالیستی نیسان در شرکت زامیاد است.
مت با ورمیوکولیت
مت عایق حرارتی است که به عنوان مهمترین بخش در پروسه کنینگ کاتالیست ازش نام برده میشه تولید کاتالیست به دو حوزه تخصصی کنینک و کوتینگ تبدیل میشه . در حوزه کوتینگ آماده‌سازی هسته کاتالیستی به عنوان مبنای کار لحاظ میشه اما هسته کاتالیستی برای قرار گرفتن در پوسته فلزی احتیاج به یک عایق واسطی دارد که هم کار عایق حرارتی رو انجام دهد و هم ثابت نگه داشتن کاتالیست در محل خود در زمان کارکرد دراز مدت را به عهده بگیرد.
مت بدون ورمیکولیت
مت عایق حرارتی است که به عنوان مهمترین بخش در پروسه کنینگ کاتالیست ازش نام برده میشه تولید کاتالیست به دو حوزه تخصصی کنینک و کوتینگ تبدیل میشه . در حوزه کوتینگ آماده‌سازی هسته کاتالیستی به عنوان مبنای کار لحاظ میشه اما هسته کاتالیستی برای قرار گرفتن در پوسته فلزی احتیاج به یک عایق واسطی دارد که هم کار عایق حرارتی رو انجام دهد و هم ثابت نگه داشتن کاتالیست در محل خود در زمان کارکرد دراز مدت را به عهده بگیرد.
